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底特律三巨头正在推动新的燃油效率,低碳要求

对于底特律三巨头汽车制造商来说,他们正在推动密歇根州的两位民主党参议员卡尔莱文和黛比斯塔贝诺代表低碳燃料标准(LCFS)参与奥巴马总统的限额与交易能源法案的妥协版本。可以在本周晚些时候或下周初在参议院投票。

该修正案的一个版本可以在Politico的帮助下阅读,将迫使炼油厂和其他燃料供应商(如煤炭和天然气工业)稳步降低其产品的碳含量。 环保主义者多年来一直在推动国家级LCFS措施,作为减少温室气体排放的一种方式,据称导致全球变暖。

鉴于难以实现LCFS的碳减排水平,根据能源行业倡导者的说法,该计划将迫使公司参与政府运营的限额与交易风格的购买和销售碳排放标准计划。

LCFS标准的批评者指出,关于全球变暖运动的可信度和背后的科学的主要问题正在迅速增长,因此质疑迫使经济和消费者进行代价高昂的变革的必要性和可取性。

“通过出售LCFS作为汽车和卡车的限额与交易,你基本上承认受监管方没有实际能力来满足计划中规定的标准,因此将被迫购买信用额度在业务。 这些人在这里做出了相当令人惊叹的让步,对那些依赖LCFS制度(最重要的是密歇根州)明确定位的能源的国家将产生巨大影响,“消费者能源联盟发言人Chris Tucker说。 。

CEA是一个能源行业支持的消费者权益倡导组织。

目前,密歇根州的消费者和企业仅从加拿大进口了约527万桶石油和石油产品。 由于加拿大石油的碳含量往往较高,因此建议的LCFS将受到更大的打击,从而增加了密歇根州已经遭受破坏的经济所面临的诸多问题。

对LCFS标准的批评者也认为,关于全球变暖运动的可信度和背后的科学的主要问题正在迅速增长,因此质疑迫使经济和消费者进行代价高昂的变革的必要性和可取性。

然而,现在由汽车制造商推动的LCFS将成为国家标准,这可能会使汽油价格远高于去年夏天全国各地的4美元水平。 总部位于波士顿的计量经济咨询公司查尔斯里弗斯协会(Charles Rivers Associates)的一项研究表明,采用后五年内每加仑汽油价格接近5美元,十年采购价格接近每加仑7.50美元。

这些预测不包括任何其他政府要求或政策变化,这些变更可能也会增加驾车者,制造商和企业的天然气成本。

除了导致天然气价格大幅上涨外,国家LCFS将:

*到2025年,从基线水平估计净损失230万至450万美国就业岗位。 这些工作岗位多达150万个将用于制造业,而服务业则多达300万个。

这些裁员反映了企业因消费者需求减少以及LCFS导致的商品和服务成本上升而面临的累积影响。

*到2025年,将家庭年购买力降低1,400至2,400美元。

*到2025年,美国国内生产总值将下降约2%至3%,即4,100亿美元至7,500亿美元。

River研究是针对能源行业相关的消费者群体 - 消费者能源联盟。 你可以在阅读这项研究。

随着汽车制造商推动LCFS标准,如果联邦政府官员向通用汽车和克莱斯勒高管施加压力,支持奥巴马总统和国会民主党支持的立法措施,可能会再次提出问题,即使这些措施可能对汽车购买者产生巨大的负面影响。

通用汽车和克莱斯勒去年都获得了奥巴马政府的纾困,政府和美国汽车工人联合会获得了该公司的控股权,并将克莱斯勒的出售交给意大利企业集团菲亚特。 在去年的经济危机中,福特独自三巨头并未接受任何政府资金或其他“援助”。

即便如此, 报告说,所有三家美国制造商以及汽车业的华盛顿贸易协会都在推动LCFS。 如果迪尔伯恩支持LCFS提案,我曾在华盛顿问福特发言人,但没有得到答复。

新兴的LCFS争议并不是第一次提出有关政府是否向其控制的汽车公司施加压力以引起国会游说的问题。 去年,通用汽车和克莱斯勒向奥巴马政府施加压力,迫使他们退出与独立汽车和卡车经销商签订的数千份特许经营协议。

国会也有 ,涉及该行业在温室气体排放法规方面的立场变化。 对于财政部在通用汽车有争议的“偿还”其TARP贷款方面的作用存在 。

在政府救助正式开始通用汽车和克莱斯勒压力代表其成员受到工厂关闭,经销商关闭和其他决策影响之后,大约12秒钟,国会议员全体采取行动。