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能源

交通部称,Murkowski气候计划将“严重”损害汽车制造商


该发现是限制发电厂,工厂和其他来源排放的规则的法律基础 - 包括即将出台的关于车辆效率和排放的联合DoT-EPA规则(DoT设定里程标准,EPA处理温室气体部分)。

这封信看看如果Murkowski的计划成为法律将会发生什么,DoT必须单独进行新的里程标准。 DoT指出,其中一个结果是,加利福尼亚州和其他几个州将推行自己的排放规则,而不是按计划推迟联合DoT-EPA标准。

信中指出,该联合计划的一个好处是“实施一套明确而一致的标准,经济困难的行业可以通过建立单一的国家船队来满足,而不是预先存在的标准拼凑而成,这些标准将要求公司为不同的州建立独立的舰队。“

费因斯坦帮助制定了2007年一项重要的能源法规,该法律要求更强的DoT车辆里程标准。 她的办公室曾向DoT询问Murkowski计划的影响。

这封信 - 来自DoT国家公路交通安全管理局的首席律师 - 表示,Murkowski的决议通过将使NHSTA不太可能满足4月1日完成2012年车型里程标准的法定截止日期。

Murkowski担心调节固定电源如电厂的经济影响,而不是DoT-EPA汽车规则,并认为即使美国环保署的排放权被否定,DoT仍可以采用强有力的里程标准。

但正如信中强调的那样,政府表示现在联系的DoT和EPA不能轻易解耦。