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联邦调查局说,石油列车应该有两个人的船员

W ASHINGTON(美联社) - 针对一系列火热的火车脱轨问题,联邦监管机构周三表示,他们将建议运输原油的火车至少有两名机组人员和要求,以防止停放的火车车厢松动并造成类似事故7月份一人造成47人死亡。

联邦铁路管理局曾要求货运铁路行业咨询委员会就是否应该要求双人船员提出建议,但行业官员在处理该问题数月之后未能达成共识。 联邦官员表示他们决定继续推进双机组成员的要求。

“安全要求你从不允许单点故障,”铁路管理局局长约瑟夫·萨博在一份声明中说。

虽然现有的联邦法规没有解决货运列车必须拥有多少船员的问题,但最大的货运铁路的一般做法是在服务期间至少有两名机组人员乘坐火车。 然而,区域和短线铁路更经常使用单人船员。

去年7月,加拿大魁北克省Lac-Megantic镇发生事故,引发了船员的提议。 一辆从北达科他州巴肯地区运来石油的火车在停靠在城镇附近时,由其单独的机组成员无人看管。 火车松了一口气,下坡进入Lac-Megantic。 超过60辆坦克车出轨并起火,一些爆炸,造成47人死亡,并摧毁了该镇的大部分地区。

自Lac-Megantic事故以来,阿拉巴马州,北达科他州和加拿大出现了其他石油列车脱轨和火灾。

代表货运铁路行业的美国铁路协会对船员提案采取了强烈的例外,称联邦官员没有提供证据证明两人船员比一名机组人员更安全。

“如果提出一项规定,那么可以预期的最少的是联邦机构应该用基础数据来支持(推荐)规则,”该协会的总裁兼首席执行官爱德华·汉伯格在一份声明中表示。 “到目前为止,除了言论和空洞的声明外,还提供了任何证据来证实他们的主张。”

联邦官员还表示,他们将提出法规,禁止某些无人看管的货运列车或站在主要轨道或侧面的货车。 该提案还将要求锁定机车驾驶室并“拆除和固定”反向器。 反向器控制火车可以移动的方向。 拆卸反向器有效地禁用了机车。

该机构表示,铁路还需要获得铁路管理部门的预先批准,以获取允许无人看管的汽车或设备的地点或情况。

预计这些提案将在今年夏天的某个时候正式发布。

铁路管理局的宣布恰逢参议院听证会,立法者在会议上敦促交通部长安东尼福克斯尽快推进一系列安全措施,包括用于运输原油和其他有害物质的铁路罐车的更强标准。

Foxx表示,监管机构起草新的油罐车标准需要更多地了解巴肯地区提取的那种石油的波动性,但只收到了三家石油公司的样本数据。

“我们还没有收到业内强大的样本,”他说。

福克斯表示,致力于坦克车标准的监管机构正在“以绝对速度向前迈进,但我们需要知道我们正在达到正确的安全标准”。

预计今年年底美国原油产量将达到每天850万桶,高于2008年的每天500万桶。这一增长主要是由于巴肯地区的压裂性繁荣,主要是在北达科他州,但也延伸到蒙大拿州和加拿大的部分地区。

根据政府和行业数据,2013年美国货运铁路运输的原油约为415,000载重,而2008年仅为9,500。

石油列车,其中一些是100车长,通过或接近数十个城镇。

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