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通用汽车的员工警告说,05年的Impalas停滞不前

W ASHINGTON(美联社) - 通用汽车公司的员工劳拉·安德烈斯(Laura Andres)驾驶2006款雪佛兰Impala汽车时遇到了撞车道。 发动机停转了,Impala停了下来。 她身后的车必须转向以避免碰撞。 安德烈斯把车开到车间,一名技术人员发现最可能的罪魁祸首就是点火开关故障。

在给11位通用汽车同事的电子邮件中,她写道:“我认为这是一个严重的安全问题......我在考虑大肆回忆。”

安德烈斯于2005年8月30日写了这封电子邮件。在她敲响警报八年半之后,Impala终于被召回了。 通用汽车表示,一把钥匙太重的钥匙会导致开关从“运行”变为“附件”并使发动机停转。

尽管如此,安德烈斯警告周三在国会听证会上一直困扰着通用汽车公司,因为点火开关故障与13人死亡有关,并迫使通用汽车召回260万辆小型车,如雪佛兰钴和土星离子。

密歇根州众议员弗雷德•厄普顿(Fred Upton)与安德烈斯(Andres)的电子邮件面对通用汽车首席执行官玛丽巴拉(Mary Barra)。

安德列斯写道:“当我撞到坑洞时,我的车速达到了45英里/小时。” “我不喜欢想象一个顾客带着他们的孩子坐在后排座位上,在I-75上,在高峰时段交通时撞上坑洞。”

厄普顿问巴拉如果今天发送通用汽车会对这样的电子邮件做什么。 巴拉表示,如果故障导致汽车停转,该公司将“立即采取行动”。 她表示,通用汽车周一全球召回了340万辆大型汽车,其中包括2006-2014年的Impalas,展示了该公司现在的反应。

它在2005年反应迟钝。安德烈斯的警告被通用汽车工程师Ray DeGiorgio甩掉了,他回答说他最近开了一辆'06 Impala并没有遇到这种情况。 他还指出,Impala具有“完全不同的柱/点火开关”,而不是导致庞蒂亚克Solstice和其他小型GM车停转的那些。

由前检察官Anton Valukas进行的内部通用汽车调查于6月5日向公众发布,结论是DeGiorgio单独批准在不符合公司规格的小型车中使用开关。 它还发现,多年后,他下令改变一个新的开关,而没有警告通用汽车的任何其他人。 DeGiorgio是因召回而被解雇的15名通用汽车员工之一。

通用汽车在撰写电子邮件时拒绝透露有关安德烈在公司中的立场的任何信息。

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美联社商业作家华盛顿的Marcy Gordon和底特律的Tom Krisher为这个故事做出了贡献